У ніч на 17 грудня третій танкер із серії «Волгонафта» — «Волгонафта-109» — подав сигнал тривоги біля порту Кавказ у Чорному морі. На судні стався розлив мазуту.
За даними видання «Новини Донбасу», герметичність четвертого вантажного танка порушена, через що мазут витікає у баластовий танк. Поки що герметичність корпусу судна не постраждала, тож витоку у воду наразі немає. На борту перебували 14 членів екіпажу. Капітан відмовився від евакуації, натомість змінив якірну стоянку до району Кучугури, що неподалік мису Пекло. 
Аварії танкерів РФ
Два дні тому, 15 грудня, у Керченській протоці зазнали катастрофи два російські танкери — «Волгонафта-212» та «Волгонафта-239». Шторм розламав обидва судна навпіл, і мазут, який вони перевозили, почав масово витікати у море. За даними Greenpeace, у воду потрапили близько 4300 тонн нафтопродуктів, що створило масштабну нафтову пляму. Північно-східні вітри й течії спрямували забруднення до узбережжя Краснодарського краю, зокрема пляжів Анапи та селища Волна. «Розлив нафтопродуктів у Чорному морі може мати катастрофічні наслідки, особливо з огляду на важкі залишкові мазути, які є вкрай небезпечними для морської фауни», — зазначив Пол Джонстон, керівник лабораторій Greenpeace.
Місцеві жителі активно публікують відео забруднених пляжів, демонструючи згустки мазуту на піску та у воді. Один із відомих пляжів — «Жемчужина Росії» — практично повністю покритий нафтовими продуктами. Екологічна ситуація викликає обурення громадськості та заклики до негайного очищення територій, а також притягнення до відповідальності власників суден.
Стан російських танкерів як причина катастрофи
За словами речника ВМС ЗСУ Дмитра Плетенчука, танкери «Волгонафта» не відповідали морським стандартам безпеки, адже були побудовані ще у 1960-70-х роках і належали до річкових класів суден. Їхній вихід у відкрите море під час шторму був грубим порушенням умов судноплавства. «Перекидати нафту для росіян важливіше за дотримання безпеки», — наголосив Плетенчук. Також він підкреслив, що російські судна регулярно порушують правила навігації, зокрема вимикають системи ідентифікації.
Тривожна ситуація у Керченській протоці нагадує катастрофу 2007 року, коли через аварію танкера в море потрапили 1,6 тисячі тонн мазуту. Тоді забруднення призвело до загибелі морських птахів, донних організмів і багаторічного відновлення екосистеми.
На думку екологів, подальше розширення плями мазуту може спричинити нову екологічну катастрофу в Чорному морі. Greenpeace закликає провести незалежне розслідування й контролювати наслідки аварії. У разі неефективної ліквідації забруднення Чорне море може зіткнутися з довготривалою кризою.
